Aan de helling

[eric_laermans]

@JJ de eerste twee modellen die je noemt, komen van epp-fun en zijn van het materiaal EPP RG30. De materiaalkeuze zou, evenals de trage snijsnelheid, aan de basis liggen van de nauwkeurigheid van de vleugelprofielen (afgaand op de uitspraken van Peter Kienzle, eigenaar van EPP-fun). Persoonlijk ben ik in het bezit geweest van de Dachs (lijkend op Marder) van EPP-fun, maar vond het geheel erg zwaar. RG30 is een factor 1,5x zo zwaar als RG20, maar het geheel is nog zwaarder vanwege de welbekende hefboomwerking. Kortom: voor de hellinkjes die in deze regio ter beschikking staan heeft mijn persoonlijke voorkeur een lichter model (zoals de laatste twee opties die je noemt). Of, zelf snijden en experimenteren met profielen (PW, NACA, etc).

[flymax]

Persoonlijk zou ik overstappen op een zwever met vleugels, romp en staartvlakken. Al die EPP Zagi klonen hebben ongeveer hetzelfde vlieggedrag. Begrijp me niet verkeerd: daar kun je heel veel plezier aan beleven, maar het lijkt allemaal wel heel sterk op elkaar, en qua prestaties blinken ze nou ook weer niet echt uit.

Max

[eric_laermans]

@Max,
Ben op zoek naar iets anders (geen Zagi-achtige) voor aan de helling. Onze Oosterburen hebben prachtige GFK-kisten in gebruik, maar de omstandigheden zijn daar ook anders (hogere hellingen, naast hellingwind ook nog 's thermische 'updraft'). Voor de Nederlandse hellinkjes zal het wel een kist moeten zijn met een niet al te hoge vleugelbelasting, vermoed ik (of zit ik er naast?). Een Kulbutin vind ik bijvoorbeeld erg mooi, maar zodra de wind iets afneemt, moet er geland worden. Als je een goede suggestie hebt?

[frahati]

Hallo,

ben vandaag nog ff aan de slaper geweest.

https://picasaweb.google.com/1056556857 ... 3663428290

Frans.

[ph-svv]

Ik krijg: Sorry, die pagina is niet gevonden.

[frahati]

Hallo ws werkt de link niet ga er mee aan de slag.

Frans.

[flymax]

Was je er rond half elf? Ik reed over de N50 en zag op het viaduct een auto staan. Moest alleen van Barbara op de weg letten. Ik zei dat ik dat deed maar zij vond het beter dat ik op de weg voor me zou letten.
Max

[frahati]

Hallo Max

nee vanmiddag rond 14.30 uur

Frans.

[eric_laermans]

In reactie op Ton (bouwverslag Eyecatcher) even een herleving van dit draadje met hopelijk voor de bezoekers van dit forum wat anekdotische en vermakelijke info. Ton refereerde naar de Nurflügel in mijn Avatar. Helaas is de bouw daarvan nog net iets te hoog gegrepen, maar... de afgelopen jaren heb ik wel volop geëxperimenteerd met vliegende planken.

Zelf 'geloof' ik in een lage vleugelbelasting, zeker als het gaat om vliegen aan Nederlandse hellinkjes, vaak niet hoger dan een meter of 10. Vaak ook, met sterk uiteenlopende, buiige windcondities. Ik heb een aantal planken gebouwd, waaronder:


(nog niet helemaal af op deze foto)



De eerste was veel te zwaar en te log. De tweede vliegt prima, maar ... in mijn ogen nog steeds te zwaar. En dat kan toch wel snel parten spelen bij de bouw van een plank. Klein beetje gewicht aan de achterzijde moet al gecompenseerd worden met een veelvoud aan de voorzijde (tenzij...).

Uiteindelijk m'n eigen hotwire gebouwd met daarvoor bedoeld weerstandsdraad van Conrad en besloten me niet meer beet te laten nemen door in het begin te degelijk/ zwaar te willen bouwen. Ook gekozen voor grotere aspect ratio (oftewel: iets minder koorde ten opzichte van de 1m spanwijdte die ik veelal hanteer). Resultaat:



Slechts 165gr (AUW)
profiel: HS130 (verouderd en ingehaald door PW airfoils)
materiaal:
- EPS60 (Tempex piepschuim, bouwmarkt)
- Hinge: Montana tape + geplastificeerd papier x4 stukjes
- Controlhorn: GFK-plaatje, eigen fabrikaat
- Stuurstang: 1mm staal, 4 stuks, gesoldeerd
- afwerking oppervlak: geen

Hier ben ik echt heel content mee. Gisteren nog even gevlogen aan de helling bij 1 - 2 Bft en vlagen van iets meer. To be continued...

[sandeaa (Ton)]

Bedankt Eric,

Leuk om even doorgelezen te hebben.
Het helling vliegen trekt ook wel, nog even wachten wanneer Max tijd en zin heeft en er gunstige wind is.