E-Hots

[Erikf]

Ik denk dat je daar een sterk argument hebt Max, ik heb nog even de tijd voor ik moet beslissen. Weet toevallig iemand hoeveel het verschil in gewicht is bv pet 10cm2?

Hier kan ik inmiddels zelf antwoord op geven

De twee proefstukjes zijn klaar, 1 met folie en 1 met epoxy en verf, beide met een oppervlakte van 10 cm2
Het stukje met folie werd 0,3 gram zwaarder en met epoxy en verf (nog zonder plamuur) werd 0,96 gram zwaarder.

De oppervlakte die ik met de E-Hots te bedekken heb (romp met richtingsroer en stabilo) is ongeveer 3149 cm2 en na wat rekenen zal het model 200 gram zwaarder worden als ik het ga verven.
Als indicatie: m'n 4S lipo is 335 gram, dus die 200 gram is niet te verwaarlozen bij dit model. Misschien ga ik zelfs voor een lichtere accu maar dat is voor latere zorg.

Dus........... voor de E-Hots ga ik voor folie.
Als ik een model ga bouwen die wel wat gewicht mag hebben ga ik wel verven, het lijkt me toch leuk om dat weer eens toe doen.

[Erikf]

ondertussen ben ik met deze ook weer bezig geweest. Het is niet te zien maar er zijn al verstevigingen op de plek waar het landingsgestel komt en daarop is de onderkant van de romp gelijmd.



Wel handig dat de kinderen "hun" hobbytafel niet altijd gebruiken, kan ik aan twee modellen tegelijk werken

[flymax]

Erik,

Mooi dat je experiment mijn onderbuikgevoel bevestigt. 200 gram is wel heel veel verschil.
Is de bodem van balsa of populierentriplex?

Max

[Erikf]

De bodem aan de achterkant is balsa maar aan de voorkant is triplex voor de stevigheid.

Ik heb nog een vraagje voor jullie want ik kom iets tegen in de tekening wat ik niet kan plaatsen.
De vleugels zijn beide symmetrisch en liggen in 1 lijn. Dus of het model op de kop vliegt of rechtop maakt voor de vleugels niets uit. Ook de as van de motor ligt op dezelfde lijn. Omdat het symmetrisch is ga ik er vanuit dat de motor geen domping nodig heeft.
Echter op de tekening staat dat de motor 2 graden domping moet hebben.............. Bij een model met asymmetrische vleugel kan ik me er wat bij voorstellen omdat de lift toeneemt als de snelheid toeneemt maar de lift blijft bij een symmetrische vleugel toch hetzelfde? En als je op de kop vliegt is het -2 graden domping dan reageert het model toch anders met gas geven?

Kan iemand hier iets over roepen?

[Erikf]

Het was even stil maar dat komt omdat ik aan het bouwen was ipv internetten

Nu is de besturing aan de beurt, de servo's zitten erin, bowdenkabel gedeeltelijk en heb een begin gemaakt voor de rolroeren.

[luppie]

goed bezig Erik!
toch een vraagje: wat is of doet een bowdenkabel?

[Erikf]

De bowdenkabel is de stuurkabel in dit geval van het richtingsroer en het hoogteroer. Het is een kunststofbuis met daarin of een kunstofkabel of een van metaal. Voor de E-Hots gebruik ik kunststof en voor m'n Charter een metalenkabel. Voordeel van de bowdenkabel is dat het flexibel is en tot op zekere hoogte een bocht kan maken.

Op de foto zie je nog een stukje van de kunststofbuis uit de romp komen, die moet ik nog even afsnijden als de epoxy hard is.

[luppie]

ow ja dat ik ik wel. Ik gebruik meestal stangetjes van staal of of koolstof is een drink rietje zodat het niet gaat buigen.
Maar dat werkt niet altijd super omdat er toch een beetje speling blijft

[Erikf]

Het begint al lekker op te schieten, ik ga al nadenken over de kleuren.
Het motorschot heb ik toch met 2 graden domping gelijmt, ik had een mailtje gestuurd naar Frank (lvc-emmeloord) om te vragen hoe hij het had gedaan. Dus hij had 2 graden gedaan en omdat dat model goed vliegt doe ik dat dan ook.

De onderkant van de E-Hots met de toegang naar de servo's. Nu weet ik nog niet of ik de accu via dit gat in het model wil schuiven of toch via een klepje aan de bovenkant direct achter de motor..................

[luppie]

misschien heeft die motordomp iets te maken met een instelhoek? of heeft hij ook geen instelhoek?