VQ models Pilatus Turbo Porter - Swiss version + FrSky

[GVT]

Afgelopen weekend een gebruikte VQ Models Pilatus Porter Swiss Version opgehaald.



In dit draadje zal ik wat info zetten hoe ik dit toestel met het FrSky systeem heb uitgerust.

Het toestel heeft de volgende setup:

Turnigy 4409MD op flaps en rudder
Diamond 5100MG op hoogte en ailerons
Towardpro MG996R op sleephaak

Turnigy K-Force 120A-HV OPTO V2 5-12S
Turnigy RotoMax 1.40 Brushless Outrunner Motor
Fiala 20x10 E prop
Turnigy 5s 30-40c 4000mAh in serie voor 10S

Gecalculeerd vermogen: 2525 Watt bij 77A
10,4 kg propellor stuwkracht

De volgende electronica:
FrSky Redundancy bus (16 kanaals)
Aangestuurd door twee FrSky ontvangers dmv sbus: X4RSB en de XM+
De FrSky redundancy bus wordt dubbel gevoed door een Powerbox Baselog die gevoed wordt door 2 x 2s lipo
FrSky hoogte/variometer
FrSky liposensor (max 6s)

Voordelen FrSky redundancy bus
- 1 ontvanger kan uitvallen. De andere neemt dan direct over.
- eenvoudig dmv sbus aan te sluiten
- 16 kanalen die afzonderlijk gezekerd zijn met 5A. Slaat een servo vast, gaat dat kanaal uit. Rest blijft werken
- telemetrie ondersteuning

De Baselog zorgt voor een gereguleerde 5,9v spanning. Nodig omdat de servo's geen HV servo's zijn.
Anders zou het systeem helemaal direct op 2s kunnen werken.


Als telemetrie zijn de volgende waarden uit te lezen:
Hoofd ontvanger:
rssi, voltage

Redundancy bus:
voltage voeding 1, amperage voeding 1, verbruik voeding 1
voltage voeding 2, amperage voeding 2, verbruik voeding 2
ontvanger status

FrSky hoogtemeter:
hoogte, vario

FrSky liposensor:
deze ga ik vooralsnog gebruiken om de spanning van 1 van de 5s accu's te monitoren
in de toekomst kan ik altijd een tweede liposensor plaatsen om zo alle 10 cellen te monitoren

Powerbox Baselog:
Helaas gaat Powerbox niet heel snel met de tijd mee en is alleen telemetrie voor futaba, graupner etc.
Gelukkig zijn er techneuten die daar wel een oplossing voor weten, dus dmv een Arduino mini pro wordt het
Futaba signaal omgecodeerd tot FrSky smart port signaal.



Dus nu zijn ook de volgende Powerbox Baselog waarden te zien:
Voltage lipo 1, resterende capaciteit mAh
Voltage lipo 2, resterende capaciteit mAh



Langleve FrSky. Ik word daar zo vrolijk van wat er met die zender allemaal mogelijk is

En zo kan dat er dan uitzien in de zender (kan, want als je het anders wilt, programmeer je dat gewoon :









Het 3e scherm is de FrSky redundancy bus. Het 4e scherm de powerbox baselog

[frahati]

Hoi Gerrit,

Ben benieuwd maar eens in het echt zien, in ieder geval een mooie kist.

morgen ben ik er niet dus voor mij een volgende keer.

Frans.

[luppie]

Volgens mij heb je de boel meer als compleet zo. Ik geloof niet dat je tijdens het vliegen de celspanningen gaat bekijken maar je kunt er wel een alarm of iets mee instellen. Ik begreep dat er in het verleden wel eens problemen waren met de rotomax motoren maar daar kom je alleen maar achter door hem te gebruiken.

Mooi vliegtuig elkgeval, ben benieuwd.

[GVT]

Alle celspanningen tegelijk bekijken wordt wel lastig.
Daarom zet ik inderdaad een aantal alarmen.

In OpenTX kan ik bijvoorbeeld voor de liposensor een alarm zetten op de spanning van de laagste cel.
Om het nog mooier te maken kan ik het alarm pas af laten gaan als deze laagste cel spanning xx seconden duurt.
Hierbij is xx instelbaar.
Dus bijvoorbeeld: alarm op 3.6 volt als de laagste cel spanning langer dan 5 seconden onder deze spanning is.

Bij mijn electro zwevers heb ik het zo ingesteld dat hij om de paar seconden de laagste cel spanning roept als deze onder een bepaalde spanning komt. Tijdens belasten van de accu (bij motor aan), kan ik dus bepalen of ik door ga of er mee moet stoppen.

Alle telemetriewaarden worden ook op een SD kaart in de zender opgeslagen met tijd en datum.
Dus achteraf is alles netjes uit te lezen op de computer en door middel van een lua script zelfs in simpele vorm op de zender.

Dat van die rotomax motoren heb ik ook gelezen, maar volgens mij gaat dat om de 50cc versie.
Maar we zullen het zien. Anders moet er maar versneld een brandstofmotor op komen.

Volgens mij heb je de boel meer als compleet zo. Ik geloof niet dat je tijdens het vliegen de celspanningen gaat bekijken maar je kunt er wel een alarm of iets mee instellen. Ik begreep dat er in het verleden wel eens problemen waren met de rotomax motoren maar daar kom je alleen maar achter door hem te gebruiken.

Mooi vliegtuig elkgeval, ben benieuwd.

[sandeaa (Ton)]

Mooie kist Gerrit een leuke sleper ook voor de woensdagmiddag.

[flymax]

Gerrit,

Johannes (Luppie) heeft gelijk dat we hier wel problemen waren met de Rotomax motoren. Die waren beide wel uit de 1.20 serie dus misschien heeft een 1.40 geen problemen. Volgens mij ging het mis op twee fronten: ze waren slordig gewikkeld en er zat weinig lak op de draden. Daardoor ontstond sluiting tussen de wikkelingen.

Max

[GVT]

De maiden zit er op.

Jan Jaap en Frans bedankt voor de mentale steun

[GVT]

De eerste start:

[sandeaa (Ton)]

Stoere mooie kist met een aparte lange neus.
Geen last van het CG haha.
Alles heel gebleven zo te zien toppie.
Woensdag showen?

[GVT]

Nu wel de eerste start

https://youtu.be/vSo8kya5RnE

Ja Ton, alles heel gebleven.
Maar ik geloof dat ik toch meer een benzine man ben. 5 min vliegen vind ik toch wel weinig
Dus wat ik al verwachte.... ik ga op zoek naar een brandstof motor.