** Clubproject **

[flymax]

Sander,
Waar kan ik je webpagina vinden? Misschien een idee om hem in je handtekening te zetten?
Max

inmiddls je pagina via het modelbouwfoum gevonden!
Max

[Zaktindegeute]

http://modelbouw.velzenweb.nl/

[ph-svv]

Bij deze aangepast, is inderdaad wel handiger zo, sjiek he zo'n webpagina

Op MBF en RCGroups wordt gezegd dat de V stelling in de staart 110 graden hoort te zijn ipv 90 graden.
Ik neem aan dat de keuze gemaakt is om het bouwen gemakkelijker te maken?

Als ik naar mijn Brillant-Vz kijk is dat inderdaad een wat grotere hoek, maar ik merkte niet veel verschil bij de Edelweiss, het vliegt super!

Ps. Ik heb tevens de filmpjes in dit draadje even aangepast naar een nette compilatie van de maiden.

[flymax]

Sander,
Ik heb deze reacties ook gezien. Er is geen "norm" voor de hoek van de staart. In de praktijk is wel gebleken dat een hoek van 100 tot 110 graden dichter bij de optimale verhouding ligt, maar de geometrie van de vleugel, en de de hefboom van de romp spelen daarbij ook een rol. Ik heb inderdaad vanwege de eenvoud 90 graden aangehouden. Net zoals jij waren er velen die dit als eerste model bouwen. Bovendien heeft het origineel ook een hoek van 90 graden. Pas bij latere vliegtuigen kwam men tot bovengenoemd inzicht. Eerlijkheidshalve was het oppervlak van de staartvlakken wel datgene waar ik het meeste over getwijfeld heb. Tov van het origineel zijn ze meer dan 20% vergroot maar ze ogen relatief klein.

Nog even het plaatje van het origineel:

[ph-svv]

Max,

Ik heb gezocht naar de Selig Donovan 3201, maar ik denk dat je het Selig 3021 profiel bedoelde.

[flymax]

klopt! Tikfoutje.

[flymax]

Vandaag op het vintage glider treffen: Wilga sleept een Big Lift (sleepkabel aan de prop) die met stilstaande motor mijn clubzwever sleept. Een bijzondere ervaring

[luppie]

Waren jullie toe aan een rare nieuwe uitdaging of was dit toch ongepland gegaan?

[ph-svv]

Ik heb er een filmpje van gemaakt met mijn telefoon, het begon eigenlijk als een geintje.
De oranje BigLift kwam bij de landing telkens bijna zweven binnen, dus die hebben ze achter de Wilga (110cc) geknoopt.

Iemand riep dat de BiLift ook nog wel een sleepie kon hebben, dus Max heeft zijn Edelweiss er nog achter gehangen

Resultaat:
http://www.youtube.com/watch?v=63ihdmM0pvA

Voor meer over het VGT kijk je HIER

[luppie]

Ik zie nou dat die wilga ook wel een behoorlijke pummel is. Wel lastig landen lijkt me of heeft de biglift geland met een touw aan de neus of zaten ze gewoon aan elkaar?